«Пол Моллер положил жизнь на создание летающего автомобиля. Полёт намечен на 2012-й» Журнал «Top Gear» №82 (май 2012 г.).Да уж… Свыше 40 лет отдано любимому делу — созданию летающих автомобилей.
Стремление человека летать принимает разные формы, от многотонных трансокеанских реактивных лайнеров до летающих автомобильчиков, которым надо перелететь лишь холм, речку или банальную многокилометровую пробку.
Надо сказать, что идея скрестить авто- и аэро- транспортные средства насчитывает уже втрое столетие. Высказал эту идею в далёком 1906 г. русский инженер Владимир Валерианович Татаринов, зарекомендовавший себя как автор нескольких громких изобретений. В 1908-1909 г.г. им было даже построено два прототипа — автомобили бипланы. Что характерно, американцы считают себя пионерами в деле постройки летающих автомобилей, хотя американца Глен Кёртис (Glenn Curtiss) построил свой «автоплан» (Curtiss Autoplane) появился в 1916-м году, спустя семь лет после появления подобного автоплана в России. Так же как и у русского изобретателя, из-за недостатка средств хорошая идея заглохла, хотя в 20-м веке были ещё всплески интереса к самолётомобилям. Вторая волна наблюдалась перед второй мировой войной в Германии и третья началась через десяток лет после второй мировой войны, когда развитые страны закончили восстановление хозяйственной структуры, разрушенной войной. Так, американские военные начали эксперименты с «летающим джипом» (flying jeeps) в начале 1960-х. Однако, это был лишь чисто инженерный эксперимент, не давший никаких, производящихся даже малыми сериями транспортных средств. Именно тогда была произнесена грустная фраза: «Время массового летающего автомобиля, наверное, придёт с появлением, ну скажем, антигравитационного двигателя». Давид Метревели. Руководитель научно-промышленной компании DM AeroSafe.
Антигравитационного двигателя, к сожалению, ещё не изобрели. А вот время летающего автомобиля, пусть пока ещё не слишком массового, уже приходит. И неудивительно, что всё больше и промышленных фирм, и научно-исследовательских институтов и просто инвесторов, пытающихся заработать большие деньги, вступают в эту самолётомобильную гонку.
Инициаторами, как всегда выступают американцы. Их самолётомобиль Terrafugia Transition уже получил все необходимые сертификаты и в 2012 г. запущен в серийное производство. В затылок американцам «дышат» голландцы со своим вертолётомобилем PAL-V, сертификат лётной годности на который разработчики надеются получить уже в этом (2012 г.)
А вот по сумме инвестиций весь мир переплюнули китайцы, которые объявили о вложении в проект летающего автомобиля 13-ми миллиардов долларов до 2020 г. И эта сумма минимальна, ожидается, что денег в проект будет вложено больше. Намного больше.
Как всегда, практичные китайцы не стали изобретать велосипед, а полностью купили как готовое изделие, так и технологию его производства, пусть пока и не совсем доведённую до ума. Дело в том, что в конце 20-го века существовал совместный проект NASA и Федерального управления авиации США (FAA), который предусматривал создание общенациональной системы из тысяч маленьких аэропортов нового поколения небольших, безопасных, и недорогих самолётов. Проект благополучно умер, но разработки-то остались.
Одним из самых известных пропагандистов проекта был Пол Моллер, создатель этакого лёгкого самолёта с функцией автомобиля. Главная идея, озвученная и воплощённая в практику Полом Моллером, лежала на поверхности. Зачем человеку, собирающимся лететь на собственном самолёте в другой город ехать до аэродрома на своём авто, затем лететь на самолёте и нанимать в другом городе такси или брать в прокат автомобиль? Не лучше ли выехать из своего гаража на авто, на аэродроме преобразовать автомобиль в лёгкий самолёт, а после посадки опять «превратить» самолёт в автомобиль. Конечно удобнее. И если бы проект не заглох, если бы удалось сделать недорогой, но надёжный гибрид самолёта и автомобиля, если бы… В общем, для того времени эти если бы не дали довести дело до конца.
Но разработки свои упрямый Пол не бросил, а продолжал. В его арсенале не только самолётомобиль, но и двухместная летающая тарелки и… автомобиль «Феррари» — настоящий автомобиль «Феррари» с встроенной системой вертикального взлёта. Говорят, этот «Феррари»заказал ему русский олигарх, которого задолбали московские пробки. Заказать-то заказал, а выкупить забыл. Но это так, лирическое отступление.
Крейсерская скорость воздухе составляет 539 км./ч., дальность полета — до 725 км. В чистом виде такой, уж очень самолётоподобный (5 реактивных турбин) Skycar М-150 вряд ли сможет выехать на улицы китайских городов. Другая модель — Skycar M400 реактивный (4 настоящих реактивных двигателя) самолёт с возможностью ездить по автомобильной дороге.
Но технологическая основа создания похожих машин уже отработана и создание работающего, готового к выходу в серийное производство, прототипа, дело или ближайшего года или нескольких ближайших лет. Напомню, что до 2020 г. предполагается вложить в этот проект эквивалент 13-ти миллиардов американских долларов.
Ну а сами китайские власти, с присущим только им пафосом назвали свой совместный проект с Полом Моллером и его фирмой «историческим сдвигом в автотехнологиях». Думаю, так оно и будет. С китайским-то размахом, деньгами иностранных инвесторов и китайскими государственными инвестициями, трудолюбием и низкой оплатой труда китайских рабочих, вошедшими в поговорку.
Mailto: smeet007@bk.ru
http://rich-smeet.blogspot.com
Другие мои статьи об оружии с удобной поисковой системой расположены здесь.
Мою коллекцию книг по самому разнообразному оружию (206 МБ) можно скачать совершенно бесплатно
Фотографии с сайта
http://www.moller.com
Зарегистрированные товарные знаки являются собственностью их владельцев.
Чтобы получать новую информацию первыми, подпишитесь на обновления по RSS.
Если Вам понравилась статья, прошу разместить её на своём сайте или блоге, сохранив авторский блок с активной ссылкой. Или просто послать ссылку на эту статью
http://maleglance.blogspot.com/2012/04/blog-post_29.html
по Аське или электронной почте друзьям и знакомым.
Если Вам есть что сказать по данной теме - пишите в комментариях или на почту.
Mailto: smeet007@bk.ru
PS Прошу посетить мой новый проект
"Библиотека созидателя богатства."
Буду благодарен за любые замечания и предложения.
Комментариев нет:
Отправить комментарий