2500 долларов за полчаса. Может ли обезьяна зарабатывать больше топ-модели?

Ещё как может!

Самка орангутанга Ах Менг (Ah Meng) вошла в историю. 

Обычная самка суматранского орангутана, годы жизни, 1960-2008. В 1978 г. заболела сахарным диабетом, однако, это стандартное заболевание обезьян в зоопарках, сердобольные посетители страсть как любят подкармливать животных сладеньким, несмотря ни на какие запреты. С самого начала работы сингапурского зоопарка (1973 г.), официальное «лицо» этого зоопарка. Самая дорогая фотомодель в мире. Из животных, естественно. Мало того, «Обезьяна, была настоящей народной любимицей, являлась единственным представителем мира животных, удостоенным звания посла Национального совета по развитию туризма Сингапура. Этот титул ей присвоили в 1992 году.» Когда эта знаменитая обезьяна умерла, на памятник ей жители Сингапура собрали 90 тысяч сингапурских долларов.

Только за получасовую фотосессию с этой, самой знаменитой в мире обезьяной в конце 70-х годов сингапурский зоопарк брал 2500 долларов. Сингапурских. И знаете, никого это не останавливало. 

«Ах-Менг была настоящей достопримечательностью Сингапура. На протяжении более 40 лет посетители, посещавшие зоосад, могли не только посмотреть на обезьяну сквозь решетку вольера, но и зайти внутрь, чтобы попить чаю с Ах-Менг, которая славилась своей добротой и радушием.» 

Рядом с ней снимались на фото и видео все, начиная от простых туристов, готовых заплатить нужную сумму, 

до звезд класса Майкла Джексона и даже королевских особ (принц Филипп, супруг королевы Великобритании, Елизаветы второй, например). Телевизионщики, производители календарей и редакторы модных изданий занимали место очереди и ждали месяцами, чтобы взять Ах Менг «напрокат»… А ещё можно было провести свадебную церемонию не просто в зоопарке, а прямо в жилище Ах Менг, в её… «павильоне».

А ещё были отчисления за прокат фильмов, в которых снялась Ах Менг (32 документальных фильма) и продажа всяческих товаров с этой узнаваемой, дружелюбной мордой… 

Ресторанчик с названием Ah Meng на территории зоопарка до сих пор исправно работает, кормит посетителей и приносит зоопарку немалый доход. И протчая, протчая, протчая…

Известный российский бизнес-тренер Александр Левитас подсчитал, что Ах Менг получала за день «работы» больше, чем самая знаменитая модель тех лет, Линда Евангелиста. 

Подробности тут. Правильность расчетов оставим на совести Александра.

Но всё же… Как? 

Каким образом простая самка орангутана стала звездой даже не национального, а мирового масштаба?

Всё очень просто. Получилось это почти случайно.

Немного истории. Когда под руководством Ли Куан Ю Сингапур из бедной страны «третьего мира» начал превращаться в одно из самых богатых государств Юго-восточной Азии, было решено выделить 88 гектаров брошенной земли под зоопарк. Это должен был быть один из лучших в мире зоопарков.  Предполагалось, что животные будут отделены от публики не решётками, а рвами с водой, которые находились ниже уровня земли или стеклянными стенами, которые были совершенно незаметны. Можно было наблюдать за зверями, птицами и рептилиями так же, как и в дикой природе. Сказано-сделано. Из казны государства были выделены 9 млн. сингапурских долларов. В 1973 г. сингапурский зоопарк начал свою работу.

Это сейчас сингапурский зоопарк считается одним из лучших в мире. А в начале 70-х, перед официальным открытием, коллекция зоопарка была настолько бедна, что администрации было просто нечем привлечь посетителей. И тогда администрация сделала нестандартный «ход конём», точнее обезьяной.  На открытии гостей встречал орангутанг и всем, абсолютно всем, разрешили с ним здороваться, обниматься и фотографироваться. 

Бесплатно. Однако, самец орангутанга, которого выбрала администрация был низкорослым, так что взрослым пришлось присаживаться на корточки, плюс отличался сей «фотомодель» несносным нравом. И тогда администрация быстренько заменила его на более крупную и спокойную самку Ах Менг. Симпатичная и добродушная мордочка попала в выпуски мировых новостей… Вот и всё… Что было дальше, написано выше.

К чему весь этот рассказ? Не просто к тому, что это так сказать занимательный, но бесполезный факт. Подумайте вот над чем. Большинство населения планеты Земля свято верит, что для того, чтобы заработать большие деньги надо долго и тяжело трудится. Может быть… Но ответьте мне, дураку, на вопрос, неужели вы хуже обезьяны из сингапурского зоопарка?  Нет? Вы лучше, умнее, красивее… Конечно!

Так может перестать ныть и подумать, как заработать не тяжелым трудом, а личным брендом, своей лучшестью, умом, красотой наконец!

Автор: Груздев Михаил.
Mailto: smeet007@bk.ru
http://rich-smeet.blogspot.com
Я в Твиттере Smeet007

сли Вам понравилась статья, прошу разместить её на своём сайте или блоге, сохранив авторский блок с активной ссылкой. 

Или просто послать ссылку на эту статью
http://maleglance.blogspot.ru/2015/02/1.html
по Скайпу или электронной почте друзьям и знакомым.

Если Вам есть что сказать по данной теме - пишите в комментариях или на почту.

Изображения с сайтов

http://wiki.alien-visitors.com

 www.thesingaporetravel.info

http://travel-invest.ru/zoopark-singapura-singapore-zoo

http://trinixy.ru

Aptera 2e. Почему этот футуристический трицикл неправильно называть Google car (гугломобиль)?

Да, доля правды в названии Google car конечно есть. Но лишь маленькая доля!

Aptera Motors — название небольшой калифорнийской частной компании, проектирующей «с нуля» экологически чистые средства передвижения, которые автомобилями назвать язык не поворачивается. Скорее всего, это бескрылые самолёты. И, кстати, само название  «Aptera» переводится с древнегреческого, как «бескрылый».

Основал эту компанию в начале 21 века инженер-робототехник Стив Фэмбро. Задавшись простым в принципе вопросом, «Почему мировые концерны не делают современных автомобилей, а используют технологии почти столетней давности», Стив уволился с работы и попытался создать лёгкий, прочный, потребляющий очень мало ресурсов, экологически чистый автомобиль. Вернее, средство передвижения по городским улицам. Всё это казалось фантастически просто: делаешь технические и экономические расчеты, подаёшь заявку в Министерство энергетики США, получаешь грант (почти $150 миллионов) и ставишь авто на конвейер.

Ага, щас…

Стив не обладал солидным капиталом, нужными связями и даже хоть каким-то опытом проектирования и производства средств передвижения. На момент основания фирмы у него был только компьютер со специальными программами. Для работы он привлёк своего друга, работающим в сфере дизайна и вместе они разработали технологию построения сверхлёгких  пи прочных полусферических панелей, необходимых для снижения веса и аэродинамического сопротивления транспортного средства. Для простоты производства и сертификации была выбрана конструктивная схема трицикл — транспорт на трёх колёсах. Два ведущих впереди и одно сзади. Во-первых, эта конструкция стоит в производстве намного дешевле, чем четырёхколёсная. Во-вторых, сертифицируется такоей транспорт как мотоцикл, т.е. по сокращённой программе. В третьих такое транспортное средство имеет очень малый радиус разворота, что для городского транспорта несомненный плюс.

Поняв, что сам он не потянет такой огромный объем работы, Стив привлёк к работе Джейсона Хилла (до этого Хилл работал в дизайнерском бюро фирмы Porsche) и Нэйта  Армстронга из фирмы Metalcrafters, которая занималась проектированием концепт-каров для крупнейших автомобильных концернов. Денег эти ребята потребовали немало и Стив влез в огромные долги, взяв кредиты везде, где это было возможно.

На проектирование первого прототипа ребята ухайдакали миллион долларов кредитных денег и почти три года. Средства на постройку первой машинки выделил калифорнийский венчурный фонд Idealabs. Назвали  Aptera Mk0. Показали его в начале 2007 г. на научно-технической тусовке TED в калифорнийском Монтеррее. Фурор машинка не произвела, мало ли кто в Калифорнии занимается, от нечего делать, футуристическими проектами. Тогда Стив Фэмбро, уже в гордом одиночестве, уговорил телевизионщиков и толпу блоггеров «покататься» на этом «бескрылом самолёте». Статьи, репортажи и посты в авторитетных «зелёных» блогах  об этом «транспорте будущего» посыпались как из рога изобилия. После такого пиара за финансирование уже можно было уже не волноваться.

Хотя деньги всё равно были нужны. И уже от имени компании Accelerated Composites (владельцем которой и был Стив Фэмбро), машинка была выставлена на гонки X-Prize Foundation. (типа «кто проедет дальше с горы»), где заняла первое место. Неудивительно, кузов был спроектирован так, что практически не испытывал сопротивления воздуха. Коэффициент аэродинамического сопротивления такого кузова составляет 0,11, очень мал, даже у болида Формулы-1 он не менее 0.25!  Денежная премия за выигрыш  составила ровно миллион долларов, что позволило погасить хотя бы личные кредиты отца-основателя.  Плюс машинкой заинтересовались более солидные инвесторы.

Компания Accelerated Composites сменила название на более звучное Aptera Motors. И начала, нет, не делать амашины, а собирать деньги на предсерийный образец. Всего было собрано порядка $40 млн, в том числе и $2,75 от интернет-гиганта Google. На эти деньги и был собран предсерийный образец Aptera Mk1.

На официальных испытаниях в 2008 г. прототип показал очень хорошие характеристики. Настолько хорошие, что было принято решение о серийном выпуске.

Серийный, насколько доработанный по результатам испытаний образец назвали Aptera 2е. «2е» — название популярной в США диеты для похудения, чтобы показать насколько лёгкий и стройный получился «бескрылый самолёт». Проведена грандиозная пиар-компания. Создано акционерное общество Aptera USA, куда главными инвесторами вошли китайская компания Jonway Group, на которой предполагалось делать пластико-кевларовые кузова, а также  известный всем великий и ужасный интернет-гигант Google, у которого уже были наработки по оснащению автомобилей роботизированной электроникой. Многие СМИ даже называли машину Google Aptera 2е для крутости. Позиционировали его как экономичный городской электромобиль с необычной внешностью. Выпуск первой серийной машины был намечен на конец 2008 г. И тут пришёл… кризис.. Последовал перенос запуска серийного производства на  2009, 2010, 2011, 2012 г.

Времена изменились, кризис прошел. Изменились и вкусы потребителей. Теперь Aptera 2е (электромобиль от $26500) и Aptera 2h (дизель-электрический гибрид от $45000) позиционируются как роскошный, бронированный (кузов из высокопрочного пластика с добавлением кевлара в три раза прочнее автомобильного железного кузова) двухместный транспорт с вместительным багажником для больших оригиналов.

«Несмотря на все преимущества, это всё же машина нового стиля, и поначалу её будут покупать в основном энтузиасты, которым нравится оригинальность.» Из рекламной статьи-буклета. Правда, багажник в кузове такой формы оказался длинным и узким, поэтому упор в рекламе делается на комфортное расположение досок для серфинга, сноубордов и лыж, наборов клюшек для гольфа. Ну, так и транспорт этот предназначен, по задумке маркетологов,  в основном для доставки ВИП-персон к местам отдыха и развлечений. На одной «заправке» электромобиль проезжает всего 160 км. Однако, предварительная запись только в Калифорнии, где уже есть система электрозаправок для электромобилей, собрала уже 4000 предварительно оплаченных заказов на эту необычную машину.

Вот только начать производство этого необычного «бескрылого самолёта» начать пока не получается. А конкуренты тоже не дремлють…

Автор: Груздев Михаил.
 Mailto: smeet007@bk.ru

http://rich-smeet.blogspot.com

Фотографии и рисунки с сайтов

http://droider.ru

Зарегистрированные товарные знаки являются собственностью их владельцев.

Чтобы получать новую информацию первыми, подпишитесь на обновления по RSS.

Если Вам понравилась статья, прошу разместить её на своём сайте или блоге, сохранив авторский блок с активной ссылкой. Или просто послать ссылку на эту статью

http://maleglance.blogspot.ru/2013/01/aptera-2e-google-car.html

по Аське или электронной почте друзьям и знакомым.

Если Вам есть что сказать по данной теме - пишите в комментариях или на почту.

Mailto: smeet007@bk.ru

Гугломобиль. Когда же автомобиль будет ездить без водителя? Вчера!

Моя розовая мечта: автомобиль без водителя и при этом везёт пассажиры и грузы сам. Останавливается на красный свет, сигнализирует о предстоящих манёврах и просчитывает дорожную обстановку с помощью самообучающейся интеллектуальной системы. Вы думаете, я описываю далёкое будущее. Ошибаетесь! Всё это есть уже сегодня. А началось ещё в 2010 г.

Самый известный из таких автономных «беспилотных» робомобилей неофициально называется «гугломобиль», а официально «беспилотный автомобиль Google».

Понимаю, что для многих землян фирма Google ассоциируется только со строчкой поиска на экране монитора. Однако, миллиарды долларов, заработанные на контекстной рекламе и других платных сервисах, фирма вкладывает в различные высокотехнологичные отрасли: в гуглофоны и другие мобильные гаджеты, операционную систему Андроид, и даже разработку электронной начинки «беспилотных» роботизированных автомобилей.

На фоне отечественных, российских реалий, когда коробки-автоматы на вазовские автомобили стали ставить лишь прошлом, 2012 г.,  и в это жен время новость о том, что авто может передвигаться вообще без водителя, подвергла российскую авто тусовку просто в шок. Отечественные водители пока просто не могут представить, как на городских дорогах может ездить автомобиль без водителя.

А вот так, может!

«Тестовый автопробег самоходных машин, которые движутся по дорогам общего пользования без участия водителя, завершила компания Google. В нем приняли участие 12 авто. Все они прошли путь в 300 тысяч миль (480 тысяч километров). При этом не произошло ни одной аварии, сообщает официальный блог компании.» Газета «Комсомольская правда» от 14 августа 2012 г.

Итак «гугломобиль». По идее разработчиков, пассажир, садясь в эту «самобеглую коляску» должен ввести только конечную точку и всё. Перед началом движения авто проходит полный тест всех систем автомобиля и, если есть критическая поломка, влияющая на безопасность движения, машина просто не поедет. Если тест проходит, автомобиль сам заведётся, просчитает оптимальный маршрут и доедет до назначенной точки. В этом ему поможет встроенная навигационная система, а безопасность на дороге обеспечит аппаратно-программный комплекс из множества датчиков установленных спереди, сзади, по бокам и на крыше устройства. На технической стороне устройства гугломобилля больше останавливаться не буду, кому интересно, тому прямая дорога в… Гугл.

За время испытаний 12-ти тестовых автомобилей за время пробега произошли всего две мелкие аварии. Первая — в затормозивший на светофоре гугломобиль въехала машина, водитель которой не успел затормозить. И вторая, гугломобиль вроде бы сбил ослика в Ботсване, на безлюдной дороге. Однако, по поводу второй аварии, представители фирмы Гугл утверждают, что ослик сам повалился на пыльную дорогу. Ну, просто так, поваляться захотелось.

Официальный тест на годность гуглоавто был проведён в Калифорнии: «Стив Мэхан из Америки слеп на 95%, однако за руль «гугломобиля» сесть не побоялся, полностью положившись на управление компьютера.» Интернет-портал «Автомир», новость дня от 19.05.2012. Полностью видеозапись этого теста можно посмотреть на Ютюбе. Были и другие тесты, которые не выявили никакого преимущества человека-водителя перед водителем роботом. А вот человек проиграл роботу по очень многим показателям.

Конечно, пред роботомобилями стоит ещё много препятствий. Не столько технических, сколько психологических и юридических. Кто будет отвечать, например, если водитель-робот не справится с управлением, например на скользкой дороге. Кто будет отвечать за ДТП с человеческими жертвами, если столкнутся два автомобиля–робота… И протчая, протчая, протчая…

Однако, прогресс в этой области уже не остановишь. Создание технических стандартов безопасности для роботомобилей всего лишь дело времени, производителей, ведущих такие разработки в мире не так уж много, в самом недалёком будущем они между собой договорятся. К тому же, для лоббирования законов как у Гугла и Эппла (эта фирма тоже разрабатывает свой эппломобиль), а так же у крупнейших мировых автопроизводителей, которые уже в ключились в «роботогонку», хватит возможностей повлиять на политиков. Почему я говорю об этом так уверенно? А потому, что это уже свершилось! В мае 2012 г. американский штат Невада принял поправку в правила дорожного движения штата, по которой роботомобили могут ездить по дорогам штата без участия водителя.

А экономисты и футурологи принялись просчитывать выгоды и убытки от повсеместного внедрения роботомобилей. Так, Чунка Муй, директор компании Devil’s Advocate Group, пишет в январском (2013 г.) номере Форбс: «Фактически же перед беспилотным автомобилем открываются невероятно широкие перспективы в общественном и экономическом пространстве, а также в бизнесе. Только в США машина претендует на нишу с совокупной выручкой $2 трлн. в год и еще более высокой рыночной стоимостью. Автомобиль настолько совершенен, что основной поисковый бизнес Google на фоне «гугломобиля» начинает выглядеть карликовым…» Два триллиона долларов на таких машинах можно заработать только в США. А в мире вообще? Да, что такое жалких сто миллиардов в год, которые сейчас зарабатывает Гугл, по сравнению с двумя триллионами! Кстати, в той же статье прогнозируется массовое сокращение многих профессий даже полной стагнацией целых отраслей, связанных с неробототизированными автомобилями.

Как бы то ни было, будущее уже пришло. Вот только когда оно дойдёт, до нас, россиян? Ведь тогда, когда Гугл уже вовсю испытывал свои роботомобили, Автоваз, главный российский автогигант, только-только начал ставить на свои автомобили автоматические коробки передач… И то, не свои, а японские, и не самого последнего поколения. Видимо те, что удалось купить подешевле, потому, что японцам этот хлам просто не нужен…

Обидно…

Автор: Груздев Михаил.
 Mailto: smeet007@bk.ru

http://rich-smeet.blogspot.com

Фотографии и рисунки с сайтов

http://www.open.by

http://droider.ru

Зарегистрированные товарные знаки являются собственностью их владельцев.

Чтобы получать новую информацию первыми, подпишитесь на обновления по RSS.

Если Вам понравилась статья, прошу разместить её на своём сайте или блоге, сохранив авторский блок с активной ссылкой. Или просто послать ссылку на эту статью

http://maleglance.blogspot.ru/2013/01/blog-post_24.html

по Аське или электронной почте друзьям и знакомым.

Если Вам есть что сказать по данной теме - пишите в комментариях или на почту.

Mailto: smeet007@bk.ru

Кто научил американцев играть на бирже?

«Помимо огня и движущейся воды есть еще одна вещь,

на которую можно смотреть бесконечно:

это изменение цен на рынке акций.»

Именно так сегодня мыслят многие американцы. И стар, и млад…

Итак, что же для американцев фондовая биржа? Можно сказать, что если не всё, то очень многое. Сегодня фондовая биржа — сердце Америки. Да что там Америки, всего мира. Графики-молнии, неистовый экстаз, когда фондовые индексы растут и всеобщее уныние, когда индексы падают. Свыше 90 % миллионеров в мире увеличивают или создают богатство, инвестируя свой капитал именно на американском фондовом рынке.

Что же такое делают на бирже, что миллионы американцев теряют голову, когда фондовый рынок (цены на акции) растёт и… так же теряют головы, когда рынок падает. Ведь на фондовой бирже просто покупают и продают акции. Как и на любом рынке. Продуктовом, например.

«ФОНДОВАЯ БИРЖА - организационно оформленный, регулярно функционирующий рынок ценных бумаг. Фондовые биржи призваны: мобилизовать временно свободные денежные средства предприятий и населения посредством продажи им ценных бумаг, способствовать перемещению денежного капитала между разными экономическими субъектами.» Энциклопедия нефти и газа.

Игра на бирже больше чем просто торговля. Это национальный американский спорт. И кажется, так было всегда. Ан нет! С 1790 г. когда была открыта первая фондовая биржа в Филадельфии до двадцатых годов двадцатого века, биржи были закрытыми для широкой публики. Только для избранных. Да это были центры развития, наряду со многими. И всё же, до национального спорта, граничащего с безумием, фондовый рынок ничего не имел.

Соответственно и объём торгов был… ну, не будем о грустном… А чем больше будет на фондовом рынке ентих самых «временно свободных» средств, тем, по идее, богаче будут некоторые экономические субъекты. И наоборот!

И вот в 20-х годах двадцатого  же века на фондовую биржу пришли деньги
практически  всего взрослого американского населения.

На этой карикатуре дворник, отбросив грабли, просматривает последние биржевые котировки на телетайпе, выискивая в ленте «свои» акции.

Торговля на бирже приняла форму национального безумия. Люди отказывались от самого необходимого, только бы выкроить лишние центики и вложить их в верно растущие акции. Играл на бирже, как говорится «и стар, и млад». Телетайпы, передававшие биржевые котировки (цены на акции), стояли в любом мало-мальски людном месте. Именно тогда стал доступен для широких слоёв населения потребительский кредит и стиль жизни «бери сегодня, заплати завтра», живёт и здравствует по сей день. Производство осталось практически без инвестиций все деньги населения устремились на фондовую биржу. Миллиарды тогдашних (почти в 13 раз более дорогих, чем сегодня) долларов!

История оставила несколько заметных личностей, равняясь на которых широкие слои американского населения понесли деньги на фондовую биржу. Это Уильям Дюрант, Джэсси Левермор, Чарльз Митчелл и другие, очень известные в то время люди.

Прежде всего, это Уильям Дюрант, один из основателей автомобильной фирмы «Дженерал Моторс», которая здравствует и поныне.

Основав производство на заёмных деньгах и, потеряв управление фирмой в 1910 г. он с головой окунулся в биржекую игру. Просто невозможно представить, какой властью обладал этот человек, когда «рынок рос». Он мог повысить цену любой ценной бумаги, просто купив её. Вслед за ним, все начинали покупать тоже самое. Когда цена вырастала до приемлимого уровня, Дюрант продавал её. Вот и вся нехитрая комбинация. По слухам, его богатство превышало 100 миллионов долларов, миллиарды на сегодняшние, обесценившиеся деньги.

Джесси Левермор, спекулянт-математик, никогда не занимавшийся чем-то другим.

Начав бедным подростком свой странный бизнес в букмекерской конторе, в пик «биржевого бума двадцатых» он «сделал» столько денег, что скорее всего, возглавил бы тогда список самых богатых людей мира. А простые американцы именно его считали тогда самым богатым. На него, выходца из самых низов, равнялись, его словам верили и… покупали те же акции, что и «великий Джесси». Прикол был в том, что по его собственному выражению «деньги не были целью моей жизни». Целью была игра, точный расчет, когда купить и когда продать. Тоже, что и делают сейчас миллионы американцев, пытаясь угадать, куда же «пойдёт рынок». Его финансовое состояние на «пике формы» составляло от двух до двух с половиной миллиардов долларов. Могущество этого человека было так велико, что везде, где бы ни появлялся его автомобиль, ему включался зелёный сигнал светофора (светофор переключали тогда полисмены в будках). До сих пор в среде американцев в ходу поговорка: «Мне бы мозги как у Джесси», что означает… Ну, вы поняли, что.

Первоначально на рынке акций орудовали только крупные компании. Уильям Дюрант и Джесси Левермор привели на биржу мелких инвесторов. Дальше больше.

Президент национального Сити банка Чарльз Митчелл,

постарался привлечь к биржевой игре широкие слои американского населения. Пока мужского. Обычных рабочих, офисных клерков, торговцев… Как видим, эта революционная для того времени идея увенчалась грандиозным успехом.

Говорят, женскую аудиторию «подсадил» на биржевую игру биржевой спекулянт Джейкоб Раскоб. Он обратился к женщинам со страниц популярных женских журналов. Его лозунг: «Каждый должен стать богатым!» был услышан и с благодарностью принят, что, видимо, увеличило его состояние, так как именно на его рекомендации что покупать и что продавать «клевало» большинство аудитории популярных в то время женских журналов. Кстати, именно тогда и появились первые эмансипе…

Неравенство доходов в 1928 году достигло своего максимума, который позволил небольшому числу избранных создать за очень короткое время огромные состояния, благодаря игре на бирже. Остальные толпой стремились поспеть за ними.

«Продолжая политику последних 8 лет, мы вскоре с Божьей помощью увидим времена, когда бедность навсегда оставит эту нацию.» Эдгар Гувер, кандидат в Президенты США, 1928 г.

Но "деревья не растут до небес". Если акция переоценена, значит, рано или поздно она должна «упасть», потерять в цене. А если переоценены все акции? Абсолютно все! И обалденно переоценены!!! А многие вообще не имели никакого «товарного наполнения». Деньги на рынке кончились и…

«Что было потом, в чёрный четверг 24 октября 1929-го, помнить будут ещё долго. И не только американцы.» Бернард Барух. Финансист, биржевой спекулянт, а также политический и государственный деятель того времени. Кто не помнит, наберите в любом поисковике вот эти буковки: «великая депрессия».

Но даже это не отбило у американцев вкуса к игре. Как только экономическая ситуация чуть выровнялась, деньги опять ринулись на фондовую биржу.

«Есть способ заработать кучу денег на бирже; к сожалению, он тот же самый, что и способ потерять кучу денег на бирже». Американские экономисты Питер Пассел и Леонард Роуз. Надо просто играть. Что и делают миллионы американцев. Просто играют на бирже, уже не помня тех, кто приучил их к этому. И к чему это приводит…

Ну, что же… «Бирже нужны новые и новые неудачники — так строителям древнеегипетских пирамид нужны были новые и новые рабы.» Александр Элде. Американец. Просто игрок на бирже.

Простой игрок в самом многолюдном и респектабельном казино во всём мире…

Автор: Михаил Груздев.
Ведущий блога «Как стать богатым без особых усилий?».
http://rich-smeet.blogspot.com/
Автор книги «Как сделать блог, который приносит деньги».
Аннотация (краткое описание) лежит здесь.

Как заработать столько, чтобы нельзя было потратить?

     И возможно ли такое вообще?

«Нет!» - скажет обыкновенный, нормальный человек. И будет прав. По своему.

Статья написана по заказу проекта «Мечты сбываются».
Публикуется с разрешения администрации проекта.

Современное "цивилизованное" общество навязывает человеку почти пожизненный замкнутый круг, состоящий из работы (обычно тяжелой, нудной и неинтересной) ради каких-то виртуальных, ненужных самому человеку ценностей.

1. Большого заработка, как решения всех жизненных проблем. Кстати, обычному человеку всегда его не хватит: прогуляет, потратит деньги на то, к чему призывает «общественное мнение» и средства массовой информации, купленные на корню транснациональными корпорациями и контролируемыми государственными органами. Естественно, проповедуют они ценности, выгодные лишь этим самым корпорациям. А не самому человеку. Государство, кстати, тоже большая корпорация…

2. Карьеры, т.е. работать "на дядю" (хозяина или государство) всё больше, а для себя жить всё меньше. Нехватка времени — бич нашего времени. Крысиные гонки просто не оставляют выбора — надо бежать, чтобы выжить в жесточайшей конкуренции. Конкуренции на пути к «вершине». Какой вершине? Чьей? Чёрт его знает, но надо, все ж бегут! Таким образом, человек становится программируемым роботом, зомби. У такого человека не остается времени на себя самого, свою семью, хобби, просто времени отдохнуть и почувствовать себя счастливым.

3. Жизнь «звёзд», как универсальный образец жизни для всех. Особенно, в смысле траты денег. На модные шмотки, «статусные » вещи и т.д.

Да, действительно, если жить так, денег никогда не хватит.

А как же иначе? Ведь «бабки (в смысле деньги) нужны всем и всегда» (© Сергей Шнуров) Где взять деньги «на оплату счетов», если не работать?

Конечно, все мы зарабатываем (или получаем от кого-то) какие-то деньги. Как правило, на «счастливую жизнь» их катастрофически не хватает.

А есть ли универсальный способ как стать богаче. Намного богаче!

К счастью, такой способ есть! Правда, пользуются этим способом всего примерно 2% населения Земли, контролирующие примерно 80% мирового капитала.

Ну как, хотите в их число?

Тогда, вот этот универсальный способ. Начните реализовывать свою, именно свою, а не привитую «общественным мнением» заветную мечту. Делать нечто грандиозное! А деньги… Они, как правило, придут сами.

Вот некоторые правила такого своеобразного «способа заработка», а вернее, счастливой и богатой жизни. Причём именно в таком порядке: сначала счастливой, а потом богатой.

Итак, начнём.

1. Найдите свою миссию. Для чего Вы пришли на эту землю. Чем Вы можете осчастливить мир?

2. Займитесь воплощением этой миссии в жизнь. Перестаньте ныть и займитесь поиском возможностей реализации Вашей заветной мечты.

3. Постоянно расширяйте свой «внутренний кошелёк». Заставляйте себя мыслить всё более и более глобально. Несмотря ни на что!

4. Не слушайте никого, кто рассказывает Вам, как надо «жить правильно». Кто придумал все эти «правила»? Как Вам надо жить определяете только Вы сами.

5. Займитесь делом, которое Вам по душе, если Вы ещё им не занимаетесь.

6. Задумайтесь, как превратить в деньги то, чем Вы любите заниматься. Как донести результаты занятий Вашим любимым делом до других людей.

7. Хочешь научиться плавать - плавай! Все задумки, даже самые «безумные», должны быть проверены практикой.

8. Изучайте новые технологии, связанные с тем, что Вам безумно нравится. Или не связанные, но интересные Вам лично.

9. Не бояться трудностей. Заставлять себя идти навстречу своим страхам. Верить себя (в свою мечту, свою Миссию), даже когда в Вас никто не верит! Не зря ведь любая мировая религия утверждает: «По вере Вашей и воздастся Вам».

10. Ищите небольшие, только начинающие работать фирмы, в которых люди тоже «болеют» тем же делом, мыслями, чувствами. Да, таких фирм очень мало, но они есть. В эпоху Интернета сделать это очень просто! Даже проще, чем Вы думаете! Как правило, заразительный энтузиазм в таких «предприятиях» прёт просто через край. А для примера, какой должна быть такая «корпорация с человеческим лицом», почитайте роман «Творцы миров» Юрия Никитина. Очень жизненная книга. Просто, советую.

Пример? Пожалуйста! Секретарша, ушедшая с работы для того, чтобы строчить роман о мальчике-волшебнике. Насколько я знаю, немногие из нас решились бы на такое. А эта женщина смогла! Сегодня Джоан Марей, известная всему миру по псевдониму Джоан Кэтлин Роулинг (J. K. Rowling, Joanne Katheline Rowling), просто не знает, куда девать полтора миллиарда своих личных долларов. А деньги всё идут и идут… И приносит их детская мечта со странным именем Гарри Поттер…

У Вас это не получится? Откуда Вы знаете, Вы ж не пробовали! Ах, пробовали, но ничего не получилось… Сколько? Раз, два…, а может даже четыре?

А вот и главное правило людей, которые добиваются (и, как кажется со стороны, с величайшей лёгкостью) того что они хотят.

Делай дело до тех пор, пока у тебя не получится.

Количество попыток не имеет значения!

Автор: Груздев Михаил.

Ведущий блога
«Как стать богатым без особых усилий?»

Автор книги
"Как сделать блог, который приносит деньги."

Mailto: smeet007@bk.ru
 
PS Если Вас интересует вопрос  «Как стать миллиардером?».

В своём 30-минутном видео-ответе на этот вопрос миллиардер Сергей Галицкий (2.62 млд. долларов на конец 2009 г. по данным журнала "Форбс") затронул 12 правил, главное из которых

«Фантастически любить то, что ты делаешь, иначе проиграешь!»

Остальные 11 можно узнать из этого занятного, но очень полезного видео

«Как стать миллиардером.»

Смотреть лучше с блокнотом и ручкой, для записи полезных советов.

Язык – русский.

Размер – 145 МБ.

Если файл не грузится,   вот зеркало.

И удачного Вам применения на практике услышанного, увиденного и… почувствованного.

Я уверен, у Вас всё получится.

Бойтесь родных и друзей, когда начинаете бизнес!

«Дружба дружбой, а денежки врозь!» - народная мудрость.

Одна из самых распространенных ошибок начинающего предпринимателя – начинать бизнес вместе с друзьями, родственниками, хорошими знакомыми. Или, когда чуть дело начинает приносить доход, брать таковых на работу.

Плюсы семейного и «дружеского» бизнеса обсуждать сейчас не будем, они есть. Это наличие большого доверия, единомыслие, личная заинтересованность в результатах работы, понимание, сочувствие, желание помочь. Немаловажен так же и материальный фактор, обычно друзьям или родственникам денег платить много не надо. Только, вот, обратных примеров тоже немало. Плюс, когда бизнес перерастает семейные рамки, противоречия усиливаются настолько, что многие бизнесы этого просто не переживают. Умирают… А жаль.

Для чего вообще человек создает бизнес? Обычно основным мотиватором выступает чисто муркантильный интерес – денег заработать, да побольше и побыстрее. Об изменении мышления и отношений с близкими людьми мало кто думает. "Вот будут деньги и всё будет хорошо, никаких проблем" - так думают только люди, никогда не "ворочавшие" большими деньгами. Однако, эта жесткая и даже жестокая игра быстро перековывает вчерашнего обывателя, воспитывает в человеке, который им занимается, совершенно специфические качества, без которых любой бизнес просто будет обречен на провал.

 И эти качества очень сильно отличаются от психологии нытиков (жертв обстоятельств), которых, в отличие от людей с предпринимательским мышлением, вокруг огромное большинство.

1. Умение считать деньги. «Копейка рубль бережет» - первое правило, которое очень быстро усваивает даже самый начинающий бизнесмен! Копеечный навар на большой партии товара уже даёт солидный куш. Умение и желание торговаться просто входит в привычку, а нежелание предпринимателя «отдавать кому-то деньги просто так» давно уже вошло в пословицы, поговорки, анекдоты… А почему-то друзья (старые и новые) и просто знакомые, узнав, что у Вас завелись деньги, почему-то уже считают их своими…

2. Ответственность за Дело. Дружба дружбой, родственники - родственниками, знакомые – знакомыми, но бизнес необходимо развивать в любых условиях, даже, когда у тебя в семье нет денег, когда друзья собираются на тусовку, которую «никак нельзя пропустить» и даже, когда приезжают самые близкие родственники, с которыми Вы встречались целую вечность. Потому, что только Вы ответственны за Дело. Если вдруг бизнес загнется, а на самом начальном этапе вероятность такого поворота дел стремиться к 100%, ответственны будете только Вы. Как оправдываться будете, прежде всего перед самим (самой) собой? «Друг денег в долг попросил…» или «Жена новую машину захотела…»?

3. Уверенность в себе и в верности своего «взгляда на жизнь». Эта черта характера успешного предпринимателя, как правило, вызывают в близких людях лишь… сильное чувство зависти. «Ишь, ты, как свысока смотреть на нас начал. Это уже не тот человек, которого мы раньше знали. Зазнался…» И как Вы думаете, будут ли помогать Вам такие вот «доброжелатели» или… Ладно, не будем о грустном.

4. Здравый цинизм и недоверие. Эти качества ещё никогда никому не мешали в бизнесе, во всяком случае, слишком сильно. Чрезмерное доверие и святая вера в «правильно оформленные бумажки» быстро вылечивается реалиями жизни, где «подстава» - просто часть игры. Это, естественно переносится и на друзей, и на родственников.

5. Обучаемость. Слишком быстро меняется нынче жизнь. Завет дедушки Ленина: «Учиться, учится и учиться!» в наше время актуален для владельцев бизнеса как никогда. А захочет ли самообучаться какой либо «офисный планктон» или разнорабочий Вася, хоть он и трижды друг детства? Вряд ли… Телек, пиво, футбол, шашлыки… Когда ж тут учиться. «Больно умный», кстати, только у нас эти слова с негативным, а то и ругательным оттенком.

6. Желание делать «всё по своему». Ну, там: изменить мир к лучшему, «наказать» конкурентов, реализовать безумную идею - без этого просто нет успешного бизнесмена. Что обычно думают и говорят по этим поводам друзья или родственники, объяснять, надеюсь, не надо. Для обычного человека «безопасность» и «здравый смысл» важнее всего в жизни.

Следовательно – человек, даже недавно занимающийся бизнесом прежде всего отличается рациональностью и нежеланием быть жертвой манипуляций кого бы то ни было, даже самых близких людей с их родственными и дружескими чувствами. Вот так и разрушается «дружба » и возникают, даже между самыми близкими людьми деловые отношения «сколько ты мне, столько и я тебе». А поскольку совершенно одинаковых людей не бывает, тут то и возникает обида, зависть и… желание отомстить. И это надо предвидеть. К сожалению.

Исключения из этого правила, конечно, бывают. Совладельцы Google Лари Пейдж и Сергей Брин, положившие в прошлом году свыше 10 миллиардов (каждый) в свои личные карманы – пример такого исключения. Но, исключения лишь подтверждают правила. И вряд ли этим счастливым исключением будете лично Вы.

Хотя, может быть я ошибаюсь…

Автор: Груздев Михаил,
управляющий тематическим порталом
"Как стать богатым без особых усилий?"
http://rich-smeet.blogspot.com/

Если Вам понравилась статья, прошу разместить её на своём сайте или блоге, сохранив авторский блок с активной ссылкой. Или просто послать ссылку на эту статью по Аське или электронной почте друзьям и знакомым.
Если Вам есть что сказать по данной теме - пишите
Mailto: smeet007@bk.ru

Лента моих новостей в Твиттере
http://twitter.com/Smeet007
Присоединяйтесь!